摘要：#头条创作挑战赛#在新能源市场，自主品牌已经取得一定成果，但很多人认为特斯拉依旧有整体优势，在纯电中级车市场，特斯拉Model 3曾经是统治级别的存在，但是，随着比亚迪和小鹏等自主品牌在这一细分市场的集体上攻，曾经一家独大的格局已经演变为群...
#头条创作挑战赛#
在新能源市场，自主品牌已经取得一定成果，但很多人认为特斯拉依旧有整体优势，在纯电中级车市场，特斯拉Model 3曾经是统治级别的存在，但是，随着比亚迪和小鹏等自主品牌在这一细分市场的集体上攻，曾经一家独大的格局已经演变为群雄并起，就拿特斯拉Model 3和小鹏P7来说，两者虽然在价格上有些重叠，但在相同价格车型的对比下，会发现两者存在的区别很大，特斯拉Model 3 2022款后轮驱动版的售价是29.09万，而小鹏P7 2022款 670N+的售价为28.59万，价格上并没有太大差距，来看下具体的实力分析。
在外观方面，特斯拉Model 3的设计简洁明了，有着极强的电动车特征，侧面不是传统的轿车造型，而是更饱满且有3系GT的感觉，无框车门的设计是比较吸引消费者的卖点，轮毂方面标配的是18英寸轮毂，尺寸还算合适，不过样式比较中庸，但是选装19英寸的轮毂是需要花费6000元的，这点显得不是很厚道，小鹏P7的外观设计也有明显的电动汽车特征，不过整体的设计更符合年轻人的审美，高端轿跑曲线颜值，隐藏式门把手和无框车门设计均在车上出现，前脸是标准的封闭式设计，贯穿式的灯带在靠近车辆或解锁时，灯带会有动态变化，很有辨识度和仪式感。
在内饰上，特斯拉Model 3的座舱设计的高度简洁，没有仪表盘和无物理按键，所有功能集成于一块15英寸的悬浮式中控大屏之上，这样的设计有些过于简单，甚至被人称为“简装房”，这种设计方式，虽然整个座舱看起来干净利落，同时也增加了一些安全风险，如果中控屏发生问题，车辆的部分功能也将受到影响，小鹏P7的座舱设计相对来说比较规矩，同样是简洁的风格，但配置有14.96英寸悬浮式中控大屏和10.25英寸全液晶仪表盘，比较符合大多数中国车主的用车习惯。
在车机交互上，特斯拉Model3语音指令的识别速度较慢，而且需手动唤醒，在智能语音这方面有待优化，而小鹏P7可实现“可见即可说”的全场景语音操控，在唤醒语音助手小P后，用户只需要通过简单的语音指令就能控制车辆的众多功能，而当小鹏P7升级到最新版OTA升级后，还能通过语音调整仪表盘布局、语音降地锁，智能化表现更加突出。
在人工智能时代，汽车的智能驾驶辅助受到了消费者的关注，在这方面，两款车也有很大的区别，特斯拉Model 3提供了自动辅助转向、自动辅助加速、自动辅助制动等多项辅助功能，可以熟练应对城市道路，但当车辆遇到一些复杂的路况时，性能还有待提高，再加上车载系统反应较慢，其智能驾驶体验有偏差，小鹏P7得益于小鹏的高智能技术，智能驾驶辅助性能更加惊艳，高速NGP功能就是一大亮点，该功能可以帮助车辆根据导航路径在可识别的高速路段上智能行驶，车主只需要关注路况，全程基本不需要过多的车辆操作。
在动力及续航上，特斯拉Model 3的电动机最大马力264匹，最大扭矩340N·m，官方给出其零百加速成绩为6.1秒，电池方面使用的是磷酸铁锂电池，官方给出其满电续航为556KM，支持快充并且快充时间为1个小时，小鹏P7的电动机最大马力267匹，最大扭矩390N·m，官方给出其零百加速为6.7秒，电池使用的是宁德时代提供的三元锂电池，满电续航为670KM，支持快充时间为0.55小时。
结语：落地30万，开完特斯拉Model 3再开小鹏P7，车主：差距明显。虽然两者在价格上很接近，但通过对比发现，实力上的差距很大，外观上各有特色，而在内饰的设计上特斯拉Model 3有一定的缺陷，关键是在智能方面，小鹏P7有着明显优势，不仅配备了大量的智能化功能，而且支持OTA升级，坐在车内时操作简单，在行驶过程中也不用担心会遇到复杂路况，在这些智能系统的帮助下，小鹏P7完全可以做到轻松出行，长途旅行也不会劳累，性能上虽然不及特斯拉Model 3，但续航上很给力，超出特斯拉Model 3一百多公里，充电的速度也更快，而这两方面才是消费者最关注的。不过相比来说，特斯拉Model 3在国内的影响力更大一些，如果在意面子的可以选择这款车，而重视性价比的话，小鹏P7则是个不错的选择。
