时间:2022-10-26 19:29:12 | 浏览:396
众所周知,买车可不是一件“一手交钱,一手交货”的轻松事儿,至少在选车环节,每个准车主肯定都有过不少的纠结。就比如说,预算三十万该买什么车?毫无疑问,如果是中意油车,这个价格已完全够得上BBA的边儿了,但注意,够得上边儿的意思是刚好能get入门款的水平。而同样的三十万,如果在新能源市场,是完全能够入手造车新势力“御三家”明星车型的程度,像理想ONE、小鹏P7、蔚来ET5等等。
话说到这儿,可能有人就要问了,拜托那是BBA哎,国产能和BBA比吗?先别急着下定论,胜负结果还真不一定。
内饰PK,小P实力圈粉
宝马三系算得上三十万入门BBA里的热门车型,也一向颇受市场青睐,所以,我就用它来和小鹏P7比一比。
首先在外观设计方面,宝马三系的家族特色相当明显,祖传的“双肾”设计堪称最明显的品牌标识,再加上充满张力的车身线条,雕塑感十足的腰线,满满的运动感顿时扑面而来,是宝马的味道。
相较于宝马三系,小鹏P7则通身展现出来自新势力的别具一格,贯穿式灯带吸睛力十足,流线型曲线勾勒出整车的运动质感,同时,隐藏式电动门把手、无框车门等小细节设计也为整车赋予了十分抢眼的科技质感。
从外观上来说,两车算是各具特点,见仁见智。
再看内饰,2019款的宝马三系低配车型只搭载了8.8英寸的触控液晶屏,显得相当单薄,而新款宝马三系则在原本基础上对仪表盘和中控屏进行升级,12.3英寸的液晶仪表盘结合10.25英寸的中控屏,效果不说绝绝子,但肯定比上一代好得多。
宝马三系内饰整体设计依然偏向简洁精致风格,无论是方向盘,还是座椅,一系列配置都确实维持了高水准。但在现代人普遍关注的智能语音部分,实际体验过后我观感一般,“你好,BMW”唤醒词唤醒后,能够支配的只有导航查找、音乐播放、电话拨打等基础且常见的功能。
【图注:宝马三系座舱整体遵循燃油车内饰的设计规则,中规中矩。】
再看小鹏P7,内饰同样精致感十足,10.25英寸高清全液晶智能仪表联合14.96英寸触控屏组成贯穿式一体屏,高级科技感瞬间拉满,与此同时,3D触控多功能真皮方向盘、Nappa真皮运动座椅等配置,更是让小鹏P7的内饰质感得以进一步升级,这真是让我最惊讶的地方,无论是比精致还是比豪华,小鹏P7都不输宝马三系。
最后再提及下小P,小鹏P7的语音助手几乎能够操控座舱内能够看见的所有功能,开关车窗、播放音乐、调节空调等等统统不在话下。从内部感知程度来看,小鹏P7要胜于宝马三系。
【图注:小鹏P7内部新能源汽车独特气质明显,大屏幕带来的卓越科技质感吸睛力十足。】
智能驾辅对比,高速NGP夺魁
在智能成为发展主流趋势的当下,汽车具备的智能驾驶辅助能力成为潜客考察的关键,入门款BBA宝马三系显然不是宝马家族的“宠儿”,智能驾驶辅助配置说不上寒酸,但也称得上是超低配,即使是最新的2022款320i运动套装版本也相当“抠”,虽然搭载了定速巡航,但如果想升级ACC全速自适应巡航,就需要再加5500元,而且倒车影像、自动泊车入位、循迹倒车辅助等平常开车都会用到的功能,也必须花6200元选装舒适套装才能得到,选装360度全景影像更是要多花7000元。
此外,选装完还不是结束,接下来的等待才是最难熬的,短则三个月左右,长则半年到一年,才能开上心爱的宝马车,当然也不排除你运气好,刚好有一台和你选装一样配置的准车主退车了直接配给你。
【图注:入门级宝马车为什么这么便宜?说实话,“寂寂寥寥”的配置是主因。】
小鹏P7在智能驾驶辅助方面的最大亮点当属高速NGP功能。在高精度地图覆盖的高速公路上,高速NGP能分分钟化身专属司机,承包高速路上的所有操作,智能超车、智能限速调节、最优车道选择、智能切换高速公路、智能上下匝道等统统可以做到,甚至交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等中国特色道路场景的操作也能轻松掌握。
而在整个过程中,司机要承担的就是监督的责任,手需要随时放在方向盘上以便在关键时刻接管车辆,降低高速出行压力的同时,还全方位确保安全,贴心不止一点点。
【图注:小鹏P7配备“专业老司机”接管一整套高速操作,跑长途的正确姿势找到了。】
【图注:从配置对比图不难看出,某些车的性价比真的不值得推敲。】
手握三十万到底是选入门款的BBA还是“神车”小鹏P7?
答案显而易见,如果你想追求的只是一块招牌,一个符号,一个“我开上宝马”的炫耀,那宝马三系确实可以选择。但如果你更希望三十万买来的是更舒适的用车感受,更方便的出行体验,那么相信我,自主新能源绝对是不会后悔的选择。
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