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8月27日晚，小鹏汽车正式登陆美国纽交所，股票代码XPEV，每股发行价15美元，共发行997万股，盘前市值达108.2亿美元。

小鹏汽车董事长何小鹏在上市现场表示，投资人在小鹏汽车“最苦闷、最寂寞的时候，拿真金白银投资我们”。还有小鹏汽车高管在现场表示，小鹏汽车的目标是成为一家千亿美元市值的企业。

值得注意的是，在正式上市之前，小鹏汽车就收获了资本市场的青睐，不仅相较于原计划8500万股ADS增发了约1433万股ADS，还赋予了承销商1496万股ADS超额配售权。

官方数据显示，从2015年成立到2020年7月，小鹏汽车累计交付量达20707辆，完成超10轮融资。

小鹏汽车研发总部位于广州，并在北京、上海、以及美国硅谷和圣地亚哥设有办公室，汽车生产制造由位于肇庆和郑州的工厂进行，其中，在肇庆工厂生产的小鹏P7在小鹏汽车招股书提交之前已交付了1966辆，成为造车新势力中规模交付启动速度最快的车型。

作为中国造车新势力头部企业之一，小鹏汽车长期以来主打自身在智能化方面充足的自主研发能力。据悉，小鹏汽车搭载的车载操作系统Xmart OS和自动驾驶系统XPILOT均为自主研发。此前在招股书中，小鹏汽车还表示将于2021年初推出最新的“XPILOT3.0”，以达到更高级的自动驾驶功能。

在研发投入上，小鹏汽车也的确花费了大量真金白银。据其招股书显示，在2018年、2019年和截至2020年6月30日的半年时间里，小鹏汽车的研发费用分别为10.5亿元、20.7亿元和6.3亿元。其中，2019年以及截至2020年6月30日的六个月中，研发费用分别占公司总收入的89.2%和62.9%。

至于与同样主打科技感、智能化的特斯拉对比，作为一家未来主要面向中国市场的小鹏汽车认为自己的优势在于“XPILOT”是实现的“本地化”。在招股书中，小鹏汽车表示，“尽管几家全球OEM厂商已在自动驾驶方面投入了大量资源，但我们认为他们的产品还不足以针对中国市场进行本地化。”

据小鹏汽车招股书，截至2020年6月30日，小鹏汽车在中国完成了2510万公里的路测信息收集，车道保持功能累计使用1110万公里行驶。自动驾驶数据集已经收集了约 290 万张带注释的图片，并基于深度学习神经网络开发了自然语言处理和自然语言理解功能。（文| AI财经社 吴傲寒 编辑| 张硕）