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文/ 程俊豪 编辑/ 江昱玢

7月7日，小鹏汽车正式登陆港交所，发行价为165港元/股，开盘涨1.82%，报168港元，总市值为2842亿港元。

此后，小鹏汽车股价一路下跌，上市首日盘中破发，一度跌至159.3港元/股。截至7月7日收盘，小鹏汽车股价收平报165港元，总市值近2800亿港元。

招股书显示， 2018年至2020年，小鹏汽车营收分别为970万，23.212亿、58.443亿。同期净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元、27.32亿元，三年累计亏损78.23亿。

2019年起，小鹏汽车销量持续上升，拉动营收快速增长。

2021年第一季度，小鹏汽车营收为29.5亿元，同比增长616%。净亏损为7.87亿元。

小鹏汽车2021年第二季度总交付辆达到17398台，超过一季度财报指引的15500至16000台区间。截至6月底，小鹏汽车上半年累计交付量超过其2020年全年交付量，达到30738台，是上年同期的5.6倍。

招股书显示，小鹏汽车主要投资人包括阿里巴巴、IDG资本、五源资本、GGV等。小鹏汽车联合创始人、董事长兼首席执行官何小鹏持股21.75%，为小鹏汽车最大股东；淘宝中国持股11.9%，IDG资本持股4.8%，五源资本持股3.2%，GGV纪源资本持股2.8%。

双重主要上市

小鹏汽车曾在半月内两次融资。2020年7月20日, 小鹏汽车宣布完成签署由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等投资机构参与的C+轮融资，融资金额近5亿美元。

2020年8月初，小鹏汽车又融资超过4亿美元，阿里领投，投资方包括卡塔尔主权财富基金和阿布扎比基金。

2020年8月，小鹏汽车登纽交所，募资总额达17亿美元。何小鹏表示：“多拿弹药才能赢得长跑。”

相对于普通的“二次上市”，小鹏汽车港股上市略有不同。小鹏汽车赴美上市不满两年，不满足“二次上市”条件，此次港股IPO属于“双重上市”。

登陆港交所后，小鹏汽车是三年内首例港、美双重主要上市的重大中概股，可满足沪港通和深港通的接入条件，A股投资者将来或可直接购买其股票。

发力智能汽车

距离2020年小鹏汽车首次上市已过180天锁定期。今年2月22日解禁期满后，IDG资本并未减持。

IDG资本称：“对于智能汽车的未来充满信心。不懈的技术创新与脚踏实地的务实精神，将是小鹏汽车在新能源发展下半场的制胜之钥。“

红杉资本表示，“我们看到中国智能电动汽车市场潜力巨大。”

小鹏第三款车型P5已于四月亮相，53小时内订单量已经破万。招股书显示，小鹏于今年下半年推出G3i和P7两款新车型。改款升级的小鹏G3i将于7月正式发布，预计9月启动交付。

招股书显示，P7搭载的XPILOT 3.0自动驾驶复制系统，采用了当今销售汽车中最先进的自动驾驶技术之一。截至2021年3月31日，其已累计替客户完成约230万公里的高速公路驾驶。

小鹏汽车的第三工厂已于4月签约并落户武汉，整车规划产能达10万辆。

何小鹏表示，小鹏汽车的肇庆、广州和武汉三个工厂的设计产能总共将达30万辆，最高可实现峰值产能近50万辆。

根据IHS Markit 2020年报告，小鹏在中国新能源客车市场的市场份额为2.0%；在中国中高端新能源客车市场的市场份额为4.7%；在中国电动汽车市场的市场份额为2.8%，排名第12位，在中国中高端电动汽车市场的市场份额则为6.6%，排名第4位。