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全国多地自动驾驶新进展

AutoX自动驾驶服务登录上海

AutoX上海自动驾驶示范应用已经正式向公众开放。据介绍，呼叫AutoX自动驾驶AI司机与呼叫人员驾驶出租车司机操作相同，在上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组许可的自动驾驶示范区域内，用户可在高德打车APP内输入起点和终点，在“舒适”服务类型中勾选“AutoX”即可完成呼叫。

呼叫完成后，AutoX自动驾驶车辆会自动驾驶到距离乘客指定上车点最近的安全位置进行停靠。行程中，体验者可以通过车内屏幕持续看到自动驾驶车辆的行进路线，以及自动驾驶系统对周围物体识别和决策等道路信息。到达目的地后，系统将提示体验者下车，行程结束。每辆车配备一名安全员，副驾驶位无工作人员。

百度Apollo宣布获批第二阶段载人测试资格

百度Apollo宣布获批北京市自动驾驶第二阶段载人测试通知书。

北京第二阶段载人测试要求上一阶段的自动驾驶载人测试累计里程数必须超过50万公里，且最少具备20辆测试车。而自去年12月以来，经过将近一年的小范围载人测试，涵盖51.9万公里的里程，投放测试车超过50辆，其中40辆具备载人测试资格。百度Apollo已经具备开启下一阶段面向社会公众开放的载人应用示范条件。

武汉投资60.4亿元建设全国最大规模自动驾驶车队

武汉在自动驾驶领域又出大手笔。近日，包括华为智能网联创新中心、东风自动驾驶领航项目、车百智能网联研究院等在内的12个“数智网端”项目正式落户武汉，总投资高达60.4亿元。

其中，最引人注目的是东风集团，其将联合AutoX、元戎启行、驭势科技等自动驾驶领域相关企业，在两年内共同建设全国规模最大的自动驾驶车队。在2020年-2022年间，东风公司将联合合作伙伴逐步向东风自动驾驶领航项目中投放不少于200辆自动驾驶汽车。

大众自动驾驶出行服务于合肥启动测试

大众汽车自动驾驶出行服务试点项目已于合肥正式启动，由多辆装配有自动驾驶系统的奥迪e-tron组成的奕秒（ezia）车队将自今年9月起在合肥进行道路测试，并将在2021年1月起于公开道路进行公众载人试运营。

目前，安徽省首条5G自动驾驶开放道路示范线已投入试运营，道路全长4.4公里，由合肥市庐州大道、方兴大道、徽州大道、中山路合围而成，项目涵盖5G网络覆盖、道路感知设备安装、路边交通设施升级、云平台控制中心建设、5G场景应用建设、展示厅建设等“六大板块”。

曹操出行计划为杭州亚运会提供自动驾驶出行服务

吉利集团旗下出行公司曹操出行与国内自动驾驶公司元戎启行联合宣布，双方正在进行自动驾驶车辆的测试运营合作，目标是在2022年杭州亚运会期间提供自动驾驶出行服务。

据悉，此次用于测试的车辆基于吉利“几何A”改造，合作中元戎启行为几何A量身定制了更贴合车身的传感器套件解决方案——DeepRoute-SenseII。今年下半年曹操出行自动驾驶车队将逐步扩大至10辆，明年预计曹操出行自动驾驶车辆将面向公众提供自动驾驶试乘服务，2022年亚运会期间车队规模预计将会扩大至数百辆级别，覆盖杭州主要区域。

编辑点评：自动驾驶作为一个新兴的、潜力无限的产业，越来越被各地政府视如拱璧。像北上广这样的一线城市无疑是第一梯队，而长沙、武汉、合肥等布局自动驾驶较早的城市也已经有一定基础。目前，许多三、四线城市也在积极引进自动驾驶领域的项目，但也存在一些质疑的声音。中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟指出：有的城市不是真心想做自动驾驶，只是想做一次招商广告，并不具备发展自动驾驶的条件和能力。

打造一个自动驾驶示范城市，起码要做到四点：1.智慧城市基础设施 2.建设测试环境，尤其是封闭测试场 3.结合公交、出租等特定场景，进行应用示范 4.提供数据和云控制平台，包括城市基础设施数据、地理信息数据等。

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造车新势力动态

恒大汽车发布中期业绩，同比增长70%

恒大健康产业集团有限公司已正式更名为中国恒大新能源汽车集团有限公司。8月27日，恒大汽车集团发布2020年中期业绩报告，2020年上半年，恒大汽车营业总收入45.1亿元，同比增长70%；毛利率为12.6亿元，同比增长107%。截止到2020年中期，净利润为-24.6亿元，同比减少4.8亿元。其中新能源汽车业务在2020年中期营业总收入为0.5亿，毛利率为-1.2亿元，净利润为-12.7亿元。

随着恒驰汽车量产车明年下半年正式量产，集团在2022年起将不再投入资金，恒大汽车业务可能能实现现金流的正增长。因此，恒大预测，汽车业务将在2022年实现盈利。

蔚来或将于2021年进军欧洲市场

欧洲的电动车市场正在快速疯长。本周市值已超200亿美元的蔚来也将未来业务瞄准欧洲。蔚来CEO李斌称，蔚来将于2021年下半年开始在欧洲销售旗下ES8，ES6等新车型，但这一时间也可能延迟到2022年。同时蔚来的目标是到2024年成为全球知名电动车品牌。

小鹏汽车美股上市，市值超150亿美元

8月27日，小鹏汽车正式在纽约交易所挂牌上市，股票代码为“XPEV”。当日，截至收盘，小鹏汽车股价报收21.22美元，较发行价大涨41.47%，市值达156亿美元。

在扣除承销折扣和佣金以及应付的其他发行费用之前，小鹏汽车发行的总收益高达15亿美元。这是自2018年拼多多上市以来，中国公司在美集资最多的IPO。

拜腾或将以“盛腾”之名卷土重来

有消息称，拜腾已经申请注册成立新科技公司，该公司被命名为“盛腾”。新公司预计8月底领取法人营业执照，并拟融资20亿元加速量产M-Byte，目前一汽集团等股东方正在积极推进该项融资。据悉，拜腾正基本按照一汽集团给出的重组方案推进，未来不排除上市的计划，或将于9月开始全面重启业务。

编辑点评：新能源车市场正成为全球资本的香饽饽。恒大作为重量级的后来者，出手之阔绰令其它造车新势力望尘莫及。2019年-2021年，恒大在汽车业务投入总计将达294亿元。除了六款车全球同步首发，恒大正快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务中心，包括36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个维保修售后服务中心。作为对比的是，特斯拉目前在中国的体验展厅数量为103家，服务中心为47家。恒大汽车会不会被资本打造成下一个汽车巨头，看上去很有可能性，毕竟有钱是真的可以为所欲为的。

负债累累的小鹏汽车正式登陆纳斯达克，一举成为新能源汽车公司最高IPO市值。终于，中国三大造车新势力在美股聚首，不过在小鹏上市当日，理想和蔚来股价均出现跌幅，理想更是大跌17.11%。值得注意的是，尽管赚足了眼球，但是小鹏的盈利情况还是令人捉急。小鹏还未实现盈利，2019年营收23.2亿美元，较2018年收入增长足足达到238倍，但全年净亏损36.9亿元。2020年上半年，营收同比下降18.52%至10.03亿元，净亏损7.958亿元。

招股书显示，2018年、2019年，2020年上半年，小鹏汽车的负债总额分别为28.8亿元、63.9亿元、62.2亿元。此次大规模的IPO能够输送给小鹏新鲜的血液，目前来看，这家新势力在智能电动车的领域，正走在上升的道路上。

03

零部件快讯

纬湃科技为东风乘用车量产集成式电动轴驱系统

纬湃科技已经开始将适配于东风乘用车的高度集成的电动轴驱系统（即EMR3）投入市场。对纬湃科技而言，这是继2019年底纬湃科技为标致雪铁龙集团和现代汽车投产EMR3产品后再度受到中国本土汽车制造商的青睐。

据悉，东风乘用车将这款EMR3产品搭载于其全新的、纯电动版的奕炫车型上。这款重约1.5吨的紧凑型A级轿车，其最高时速可达155公里/小时，NEDC工况下续航里程约达400公里。这款提供给东风乘用车的紧凑型轻巧装置集成了强大的电机和高度优化的功率电子。新一代高度集成的电动轴驱系统在其动力方面充分展现了其独特的吸引力：搭载EMR3的东风奕炫EV其最高功率达120千瓦，输出扭矩高达260 牛米，而EMR3本身重量仅不到80公斤。

纬湃科技天津工厂高度自动化的生产线拥有按照最高质量标准的批量生产能力，在电驱技术领域积累了丰富的实战经验。EMR3产品开发由纬湃科技位于德国柏林、纽伦堡以及中国上海和天津的基地联合完成。

博世携手福特和Bedrock展示自动代客泊车技术

近日，博世携手福特汽车和房地产开发商Bedrock展示自动代客泊车示范项目。由博世提供智能化的基础设施，福特Escape互联测试车将在Bedrock公司位于底特律的Assembly车库内实现自动驾驶和代客泊车。这是美国首个基于场端的自动代客泊车解决方案。

据介绍，福特互联测试车辆通过与博世智能停车基础设施建立车路通信（V2I），实现高度自动化运作。基础设施传感器可识别并定位车辆，指导其停车操作，包括避让行人及其他危险。一旦基础设施检测到行车路径存在障碍，就会立即停止车辆运行。抵达车库后，车主可以将车辆停在指定区域，并使用智能手机应用程序将车辆移至自动停车位。车主还可使用该应用程序要求车辆返回指定的取车区。这不仅提升泊车效率，还免去了返回车库后寻找车辆的步骤。

该示范项目将使这三家公司获得有关用户体验、车辆设计、泊车结构设计及应用方面的宝贵经验和深入洞察，日后可进一步扩展该技术及其应用。自动代客泊车技术将在今年九月底之前开放给Assembly大楼的租户及个人演示用途。

博格华纳将为菲亚特克莱斯勒中混汽车提供EGR模块

博格华纳宣布，将为菲亚特500和熊猫混合动力车型专用的最新FireFly汽油发动机提供废气再循环（EGR）模块。博格华纳完整的EGR模块包括冷却器和阀门，是其首个用于菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）在EMEA（欧洲、中东和非洲）地区的中混发动机技术的汽油机EGR模块。其紧凑的设计所带来的减重同时也减少了菲亚特这款自然吸气1.0升三缸发动机的排放性能。

据介绍，EGR技术将废气引入到进气端，用于控制发动机燃烧温度，提高发动机效率，降低制动燃油消耗率（BSFC）而改善燃油经济性，支持行业实现清洁混合动力的工业目标。此外，它还能改善发动机部分负荷区域的节流损失，从而达到减少制动燃油消耗率的目的。其配合应用了博格华纳已经在汽油机上充分验证的耐高温热疲劳的EGR冷却器混合管技术和材料。另外，传感器直接测量阀升程的设计也有效提升了EGR阀控制的精准性。

目前，博格华纳可为轻型和商用车市场上的汽油和柴油应用提供多系列的通用型多功能EGR解决方案，其中可包括用于高低压EGR 系统的单个总成，EGR 阀和冷却器模块等。

孚能科技获东风岚图动力电池大单

孚能科技8月25日发布公告，称子公司近日收到了东风汽车集团股份有限公司岚图汽车科技分公司的定点通知书，已被指定为东风岚图H56项目的动力电池供应商，承担其开发和未来供货的工作。

公告称，东风岚图H56项目是东风集团高端纯电动车模块化平台的重要项目，是东风集团纯电动车全球主打平台，该车型预计在未来7年内电池需求达到5GWh，公司将按东风集团的要求在规定的时间内完成产品的配套开发、生产和交付。据推算，本次总量5GWh的订单价值高达40亿元。

延锋汽车饰件系统公司收购延锋内饰30%股权事宜已基本完成

8月24日，华域汽车就其全资子公司延锋汽车饰件系统有限公司收购延锋汽车内饰系统有限公司进展情况发布提示性公告。公告称，延锋公司收购延锋内饰30%股权事宜已基本完成。

2019年1月，延锋公司与安道拓全资子公司安道拓香港签署了《股权转让协议》，延锋公司拟出资3.79亿美元，收购后者持有的延锋内饰30%的股权。随后双方就此次交易《股权转让协议》项下交易价格调减、支付方式调整等事宜达成一致，并签署相关补充协议。

编辑点评：主机厂和零部件供应商的合作越发紧密。纬湃科技的EMR3轴驱系统是为不断增长的电动车型需求量身定制的，意义在于通过成熟的技术进一步降低电动车的成本，使电动车价格更加亲民；博格华纳为FCA提供的EGR模块则在减少排放和提高燃油效率两方面起到重要作用。

孚能科技近来有挑战动力电池第一梯队的势头，尤其是在软包电池领域，孚能科技的电池出货量和装机量连续三年蝉联全国第一，市场份额率高达20%。今年7月，孚能科技更是成功绑定戴姆勒，并且在上海交易所上市。凭借与众主机厂丰富的合作经历以及通过和戴姆勒合作带来的技术支持，孚能科技牵手东风岚图有助于进一步提高其在动力电池领域的竞争力。

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捷氢科技发布全新一代车用质子交换膜燃料电池电堆PROMEM3H

8月24日，捷氢科技发布了全新一代车用质子交换膜燃料电池电堆PROME M3H，此举意味着捷氢科技在燃料电池核心技术上又有了新突破。

值得一提的是，PROME M3H 电堆是捷氢科技首个对外正式发布的电堆产品，作为燃料电池的核心，PROME M3H电堆具有车规级、高性能、高可靠等特点，可满足客户多样化的需求。

作为燃料电池系统的核心，捷氢科技PROMEM3H电堆完全自主设计开发， 58个一级零部件全部国产化，自主化程度和国产化率均达到了100%，并且各关键参数均处于国际领先地位。

据介绍，PROME M3H电堆的功率高达130kW，电堆功率密度达3.8kW/L。得益于高效的能量转化，PROME M3H电堆可实现燃料电池汽车的全功率驱动。数据显示，PROME M3H拥有10,000h的超长耐久性,并且在-30℃的极寒环境下，PROME M3H可在无辅助加热的情况下，在30s内快速启动。同时，电堆的最高工作温度可达95℃，拥有极好的耐热性能。无论是严寒，还是酷暑，PROMEM3H都能应对自如，这为燃料电池汽车在全国各地多样的环境中商业化落地打下了坚实的基础。

与此同时，捷氢科技分别与常熟高新区、无锡中车、上海氢雄、德燃动力签订战略合作协议，共同推进我国氢能及燃料电池产业发展与产品示范。根据协议，捷氢科技将与各方联合技术攻关，推动研发成果的产业化落地，共同探讨各类型燃料电池汽车的应用场景与合作配套，推进燃料电池汽车在各个地区进行推广示范。

编辑点评：近年来，中国氢能源汽车产业增长迅速，有专家预测燃料电池汽车保有量今年年底将突破5000辆，但成本依旧是产业发展面临的主要挑战。捷氢科技此次发布的PROME M3H电堆首次实现完全国产化，在成本控制上大有建树。此外，捷氢科技的PROME P390系统也在通过自主技术研发满足车用需求，达到车规级使用要求，加速产品的量产落地和市场推广应用。