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昨天（2022年10月24日），香港股市迎来又一个黑色星期一。不少家在港股上市的知名公司，陆续被空头砸盘。国内造车新势力的龙头企业，更是首当其冲。

造车新势力的小鹏汽车，昨天的收盘价是27.35元，下跌幅度12.76%。（如果是在大陆的上交所和深交所，跌幅超过10%，就已经跌停。）小鹏汽车的市值总额，也已经跌至471.43亿元（折合成人民币大约是414.57亿元）。要知道，在2022年1月份，小鹏汽车的股票价格，最高时达到了197.8港元，当时的市值达到了3344.7亿港元。和那个时候相比，小鹏汽车的市值总额，蒸发了2873.27亿港元（折合成人民币大约是2795.12亿元）。

2022年，对于国内新能源汽车行业来说，是个比较特别的年份。一方面，新能源汽车行业景气度上升，销售量大增。就像国内新能源汽车的龙头企业比亚迪，今年前9个月的销售量就达到了115.29万辆，遥遥领先，傲视群雄。排在第二名是上汽通用五菱销售量是32.5万辆，排在第三名的特斯拉，销售量是31.82万辆。2022年前九个月，国内新能源汽车厂商家，有八家的销售量突破了10万辆。

另一方面，造车新势力销售量比重下跌，排名下降。在新能源汽车销售量前十名中，造车新势力中赫赫有名的蔚来汽车、理想汽车都不见了踪影。造车新势力的哪吒汽车也只排名第8位、小鹏汽车排在第9位。传统汽车厂家吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、长安汽车、分别排在第4位和第7位。排在第10位的，也是长城汽车。

在2022年前6个月，小鹏汽车还以6.89万辆的销售量，排在造车新势力厂家的第1位。其次才是哪吒汽车的6.31万辆，理想的6万辆，零跑的5.19万辆，蔚来的5.08万辆。到了今年三季度末的前9个月，哪吒汽车就以11.12万辆的销售量，超过了小鹏汽车的9.85万辆，把小鹏汽车从第1的宝座上拉了下来，成为了第一。小鹏只能屈居第二。

实际上，对于造车新势力厂家来说，持续多年的亏损，也是一个不小的问题。根据2022年上半年的财务报告，小鹏汽车在今年前6个月，共销售汽车6.89万辆，但归属于上市公司股东的净利润，却是亏损44.02亿元。换句话说，就是小鹏汽车每卖出去一辆汽车，就要亏损63000多元。做企业的最终目的，就是要利润。如果让股东一直看不到利润，股票价格下跌，也是在情理之中。

当然，面对着股价暴跌，市值的大幅度缩水，小鹏汽车也没有束手待毙。根据有关的媒体消息，在上周五，也就是10月21日晚上，小鹏汽车公司的高层，就向小鹏汽车公司的全体员工，寄发了一封邮件。邮件通知说，小鹏汽车公司将对本公司的组织架构，进行一次全面的调整。小鹏汽车公司，之所以要进行组织架构调整，除了在股市上表现不佳之外，还有一个重要的原因，那就是公司的现状不容乐观。其中，把销售排名的第一，拱手相让给哪吒汽车，就不是个好消息。

据了解，在以前，小鹏汽车公司的经营思路，主要是以技术为主导的。随着这一次公司架构的调整，或许，在将来会形成技术和用户需求并重的情况。小鹏汽车在九月二十几号，新推出了一个售价在30万元以上的新车型，叫做“小鹏G9”，这也是小鹏汽车第一款超过30万元的车型。虽然小鹏汽车的创始人兼老板何小鹏先生说，小鹏G9是国内50万以内最好的SUV，但似乎有“王婆卖瓜”的嫌疑。销售如何，还有待于市场的检验。

毕竟，股票价格的起落，不全受公司是否努力的影响，外部大环境以及资本市场的变化，也是重要的因素。但股票价格的暴跌，对于公司的股东来说，身价和财富都会减少，绝对不是什么好消息。

我们希望，小鹏汽车的股价，能够涨上去。

（完）