时间:2022-10-27 20:13:40 | 浏览:208
小鹏汽车的近况不太好,CEO何小鹏在连续多天主持公司管理层会议,一度哽咽。
据多位人士爆料,在10月21日小鹏汽车对公司运营、组织架构和产品策略方面作出了重大调整,建立了战略、产规、技术规划、产销平衡和OTA五大虚拟委员会组织,希望畅通公司各条业务线的沟通渠道,提升协作效率。
之所以要进行变革,是因为小鹏汽车掉队的趋势明显,2022年9月,小鹏汽车交付了8468辆汽车,同比下降18.67%,环比下降11.59%,在造车新势力之中仅仅排名第六。而在今年3月份,小鹏汽车还是新势力交付榜单的第一名,3月交付量达15414辆,同比增长202%;第一季度交付量达34561辆,同比增长159%。在短短半年时间中,从新势力交付的第一滑落到第六。
伴随着销量下滑的是股价的暴跌,小鹏1月初美股开盘股价51.1美元/股,如今只剩8.13美元/股,今年1月,小鹏开盘价还在198港币/股,而现在股价为28.7港元/股,总市值蒸发超 2850 亿港元,约合人民币 2634 亿元。
原本小鹏汽车,是造车新势力之中,在智能化领域做的最好的一家,作为首个量产落地的自动辅助驾驶功能,小鹏城市NGP的到来也打响了国内自动辅助驾驶领域进入城市道路的第一枪,目前城市NGP的城区辅助驾驶周渗透率84%,城市NGP里程渗透率63%,小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙透露,小鹏汽车城市NGP的通行效率已达到人类驾驶员的90%,城市NGP平均每百公里被动接管次数为0.6次。
虽然名字饱受诟病,但是小鹏汽车在智能化、800V高压平台等方面,都展现出了一定的技术优势,原本发展顺风顺水的小鹏汽车,为什么首先掉队了?
一方面是小鹏汽车的产品线较为混乱,产品规划有很大的问题。在售的四款车型,P7、P5、G3、G9,定位并不清晰,小鹏P7定位是小鹏汽车目前旗下的旗舰轿车,但是却没有激光雷达,在辅助驾驶方面弱于小鹏P5,实际上,小鹏G9应该在小鹏P7之后推出,小鹏P5的定位小众并且尴尬。
而小鹏G9这款车被宣传为50万以内最好的SUV,但是产品规划却有一定问题,定价和 SKU 组合不太合理,最初的上市方案中,几乎所有的卖点都要加钱选装,不少车主指责小鹏汽车“没诚意”、“31万的车,竟然没有L2级辅助驾驶,只有一个定速巡航,真是天大的笑话。”虽然后来,小鹏G9采取了补救措施,但是也依然影响力这款车的形象。
小鹏P7已经上市了3年多,却一直没有什么变化,而曾经的对手特斯拉 Model 3 已经换装了 AMD 智能座舱,并且增加了长续航版本,小鹏P7却一直是止步不前。
另一方面,小鹏汽车主打的智能驾驶功能,也争议颇多,关于它的代码是否是抄袭特斯拉的争议一直就没有停止过,而在“十一”假期期间,小鹏P7婚车至少4辆P7追尾,让人怀疑是智能辅助驾驶系统没有工作,引发争议和质疑。
与此同时,其他造车新势力的辅助驾驶技术也在快速提升,理想汽车的辅助驾驶也实现了全栈自研,并且实测表现出色,华为的自动驾驶方案,也已经搭载在极狐和问界等车型上,小鹏汽车所谓的智能化优势,已经被对手赶超。
小鹏汽车作为一个造车新势力,我们能够感受到它一路走来的不易和艰辛,但是小鹏汽车也需要在正视自己的问题,随着国内车市的竞争不断白热化,小鹏汽车急需挣脱泥潭,找到新的增长点,否则,那些被淘汰的造车新势力,就是小鹏汽车的前车之鉴。
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