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那些自嘲为“冤种”的特斯拉车主,该不该被同情?

时间:2022-10-26 19:31:49 | 浏览:6408

关于特斯拉的“讨论声”,自其诞生开始,就没停过。赶在10月底,特斯拉又一次冲上了热搜榜。不过,这一次却无关乎产品质量问题,而是大家最为敏感的“价格”。我们先来梳理一下整个事件的过程,10月24日,特斯拉中国官宣:即日起,国内特斯拉在售的Mo

关于特斯拉的“讨论声”,自其诞生开始,就没停过。赶在10月底,特斯拉又一次冲上了热搜榜。不过,这一次却无关乎产品质量问题,而是大家最为敏感的“价格”。

我们先来梳理一下整个事件的过程,10月24日,特斯拉中国官宣:即日起,国内特斯拉在售的Model 3和Model Y售价调整。其中Model 3调整后起售价为26.59万,Model Y车型起售价调整后为28.89万,这两款车型的起售价,均为补贴后的价格。

这个价格无疑是降了,根据对比,我们很直观的看出,其中Model 3入门车型降幅为1.4万,高性能版降幅为1.8万;Model Y则是后轮驱动版降幅2.8万、长续航版降幅3.7万、高性能版降幅2万。


按道理,以特斯拉目前的热度,降价对于很多持币待购的消费者来说,绝对是捡着便宜了。但是,降价是把双刃剑,特斯拉这么一降价,同时也惹怒了不少车主。对此,很多已经提车的网友发出了强烈的抗议,有甚者更是将自己自嘲为“冤种”。这种心情,倒也可以理解,尤其是有些车主刚提车就间接损失上万元,换了谁心里都不是滋味。但是,这种现象也衍生了互联网上的另一种讨论声:这些车主该不该被同情?


如果仅针对特斯拉此次事件而言,近期提车的用户的确值得同情。为什么这么说?早在前段时间,就有消息称特斯拉将要对国产Model 3和Model Y进行大幅降价。消息传出后,在9月30日特斯拉针对此消息进行了回应,表示传闻不属实。官方回应后,给很多准车主吃了一颗定心丸。可没想到,这才没过多久,被否认的传闻就变成了现实,车主们无法接受也是情有可原。


但是,也有网友认为,既然选择了新能源车,就要考虑到其中的风险。价格一降就要求补偿,难不成价格如果上调了,车主还会选择主动补钱?虽然这话听起来或许比较糙,但确实是这个理。无论是汽车也好,其他商品也罢,“价格”都是产品风险的一部分,赶上了,那就只能怪自己运气不好。

至于这种行为对不对,道德层面我们不多评判,毕竟再大的品牌都是生意人。而从法律层面来说,车型的更新换代、价格政策调整,都属于企业商业机密,不告知外界是合理合法的,消费者也的确无权要求厂商提前通知。

不过,这背后倒有一个更值得大家思考的问题,不知道吃瓜群众是否发现,在此前燃油车时代,其实这样的情况还真是非常少见。而在如今这个大多数新能源品牌直销的模式下,该情况却屡见不鲜。上一次闹得不可开交的,不正是大热门的理想ONE吗?也是类似的情况,理想交付中心的工作人员也曾否认过理想ONE将要停产、降价,而后的结果,也和如今一模一样。


为什么会出现如此情况?笔者简要分析,认为就是因为其直销模式的便利性所致。曾经燃油车时代,除了厂家和消费者外,还有一层经销商。三方对立的情况下,如果频繁的调整价格,别说消费者,经销商根本无法承受大批客户的维权行为。


但如今的直销模式不一样,厂商可以直接根据当季的销量制定接下来的销售思路,而无需顾及他人。正如特斯拉,一边疯狂的提高产能降低交付时间,一方面屡次降价抢占市场份额,目的就一个:完成销量目标。短期来看,这样的做法效果是立竿见影的。唯一苦了的,就是那些被伤了心的车主们。

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