摘要：关注途虎轮胎实测的读者会非常清楚我们每次测评轮胎的“流程”。先进行静态测试，通过观察轮胎的一些静态指标，比如重量、胎体结构解读、花纹研判、不同部位的橡胶硬度测试等。而动态测试就是大家看到的弹射起步、制动、噪音、绕桩等。而在静态测评中，每次我...
关注途虎轮胎实测的读者会非常清楚我们每次测评轮胎的“流程”。先进行静态测试，通过观察轮胎的一些静态指标，比如重量、胎体结构解读、花纹研判、不同部位的橡胶硬度测试等。而动态测试就是大家看到的弹射起步、制动、噪音、绕桩等。
而在静态测评中，每次我们都会对轮胎的“3T指数”做出解读。但有不少小伙伴对“3T”指数还不太了解，不明白这个指数代表什么意思，今天我们就来解释一下，也帮助大家以后挑选轮胎时作为参考。
3T指数的真正学名是“U.T.Q.G.分级认证”，是美国联邦运输部(DOT)制定，在全美国销售的所有轮胎必须执行的一套轮胎分级标准。因为这套标准在1979年4月1日之前就正式实施了，因此当我们在轮胎侧面发现刻有“3T指数”时，就意味着这款轮胎有在美国销售的资格。
在U.T.Q.G.分级认证的性能标识栏目中，有Treadwear(磨耗指数)、Traction(牵引力指数)、Temperature(温升疲劳指数)3个指标，而且碰巧每一个单词的第一个字母都是T，因此民间才俗称“3T”指标。
观察轮胎侧面的Treadwear指数，我们会看到各种轮胎拥有不同的Treadwear指数，有的低到200，而某些出租车专用轮胎则高达800，这个数字越高就代表轮胎越耐磨。
那么这个参数是如何测试出来的呢？在美国交通部U.T.Q.G.测试规范里其实就介绍的非常清楚了：在美国德克萨斯州的圣•安杰罗附近有一处美国政府规定的轮胎测试场。
准确来说是一段封闭的高速环形测试道，一圈长度为400英里(644公里)。在轮胎的耐磨能力测试中，测试车辆需要坚持连续跑7,200英里(11,587公里)。
为了测试成绩的准确性，每一次都是几台车安装完全相同的轮胎组成车队一起测试。
车队每跑800英里(1,288公里)就停下测量一次轮胎的花纹深度，在跑完7200英里(11,587公里)之后再测量一遍，最终将所有9次的测量结果加以统计分析。
经过一系列的换算之后，最终Treadwear指数就被计算出来了。根据规定，Treadwear指数必须是数字20的整数倍(因此我们经常看到诸如360、400、280的偶数)。在Treadwear指数中，每100代表“轮胎可以行驶30,000英里”。
因此我们可以大概的换算，Treadwear指数为400的轮胎理论上行驶里程可以达到120,000英里(193,120公里)——当然这只是“在理想状态下连续行驶不停车”的数据，在真实的生活中，轮胎基本是无法坚持这么久。
关于Treadwear指数的秘密就全部解密到这里了，下一期我们谈一谈“3T指数”的另外2个指数，也是一直被人误解、误读的指数。后续知识持续分享，轮胎性能解析就看途虎轮胎实测！
